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La UE aprueba rebajar los peajes para los camiones de ‘cero emisiones’

La UE aprueba rebajar los peajes para los camiones de ‘cero emisiones’

Los estados miembro de la Unión Europea aprobaron este martes de forma mayoritaria que los camiones de ‘cero emisiones’ se beneficien de un descuento de al menos el 50 % en los peajes de la UE.

El ministro alemán de Transportes, Andreas Scheuer, explicó en una rueda de prensa que entre 2023 y 2025 esta rebaja para vehículos eléctricos o hidrógeno de más de 3,5 toneladas podrá ser de hasta el 100 %, si los estados miembro así lo deciden. A partir de 2025 el descuento máximo será del 75 %.

Estos son algunos de los detalles del nuevo sistema de peajes aprobado este martes por los ministros de Transportes del bloque, un modelo que los 27 deberán ahora negociar con el Parlamento Europeo (PE) para su aprobación definitiva. Los vehículos pesados que usen combustibles fósiles, por su parte, pagarán en función de sus emisiones de CO2, lo que beneficiará a los vehículos más eficientes.

«Con esta normativa el tráfico en las calles será más benigno con el clima. Los vehículos limpios pagarán menos, los motores sin emisiones quedarán temporalmente exentos», aseguró Scheuer». A su juicio, el acuerdo —que se logró pese al «no» de Austria— es un «importante paso adelante» posible sólo tras «años de negociaciones».

Por su parte, James Nix, representante de carga de T&E, ha declarado que «Este es un gran avance para el peaje de camiones ecológicos. Los vehículos pesados ​​tendrán que pagar más si emiten más, y los transportistas que inviertan en camiones libres de emisiones verán caer sus costos. En las negociaciones, el Parlamento Europeo también debería presionar para que el principio de quien contamina paga se extienda al ruido y la contaminación del aire sin excepción».

Con una oferta de vehículos de transporte de mercancías eléctricos de entrega regional cada vez más factible, T&E afirmó que los descuentos de peaje ayudarán a acelerar la transición a la movilidad eléctrica al reducir los costos de los transportistas que los compran. Los costos de peaje anual pueden alcanzar hasta 25.000 euros por camión, o una cuarta parte del costo total de propiedad del vehículo.

Los camiones son responsables del 23% de las emisiones del transporte por carretera de la UE. Se espera que los embajadores de la UE aprueben el acuerdo de hoy el 18 de diciembre. Se espera que las negociaciones tripartitas entre los gobiernos y el Parlamento de la UE sobre la ley final comiencen a principios de 2021.El acuerdo deja un amplio margen de maniobra a los estados miembro para aplicar este peaje o modularlo. Además, el nuevo sistema respaldado por los ministros de Transporte será formalmente suscrito el 18 de diciembre por los embajadores permanentes de los estados miembro en la UE.

Se prevé que a principios del año que viene comiencen las negociaciones entre el Consejo Europeo y la Eurocámara para su tramitación definitiva dentro de la reforma de la directiva común sobre el Sistema Común de Tasas.

El PE fijó su posición al respecto en 2018, apostando por un peaje general basado en el tramo recorrido para todos los vehículos a partir de 2,4 toneladas desde 2023. A partir de 2027 incluiría también a los turismo, camionetas y minibuses.

Los vehículos pesados son responsables del 23 % de las emisiones del transporte de la UE, según la ONG europea Transporte y Medio Ambiente.