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València saca a licitación el Plan director de la Bicicleta con un horizonte de 10 años

València saca a licitación el Plan director de la Bicicleta con un horizonte de 10 años

El Ayuntamiento de València ha sacado a licitación el Plan director de la Bicicleta de València. Una herramienta que, en palabras el delegado de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi «planificará el impulso a la bicicleta durante los próximos 10 años».

La convocatoria ya está publicada en la plataforma de contratación del Sector Público, y el plazo de presentación de ofertas está abierto hasta el próximo 3 de diciembre.

El documento de planificación estratégica debe establecer las líneas de acción para los próximos 10 años en la ciudad, un periodo  en el que «el uso de la bicicleta como medio de desplazamiento activo y sostenible debe normalizarse e incrementarse aún más de lo que ha crecido hasta el momento en nuestra ciudad y en toda el área metropolitana», ha explicado el delegado de Movilidad.

El objetivo, ha explicado Giuseppe Grezzi, «es crear un marco de estudio y de impulso a la bicicleta durante la próxima década». De hecho, el edil ha destacado «el impulso que ya hemos realizado en los últimos años, desde 2015, en varios ejes: en primer lugar, en las infraestructuras ciclistas, que ha sido el más visible y que ha generado gran debate en la ciudad. Pero que nos ha permitido, 5 años después, ser la ciudad mejor valorada por sus infraestructuras ciclistas y por el número de usuarios y usuarias del carril bici». Precisamente, ha recordado el concejal, València fue reconocida el año pasado con el premio Bike Friendly a la mejor infraestructura ciclista de toda España, «un reconocimiento importante del que, como valencianos y valencianas, nos tenemos que sentir muy orgullosos», ha afirmado el edil.

El concejal ha explicado también que las políticas ciclistas «no son un fin en sí mismas, sino uno de los principales elementos transformadores de la ciudad en sus modos de desplazamiento y de uso del espacio público: un cambio de paradigma dirigido a invertir la pirámide de movilidad en la que hasta ahora la base eran los vehículos motorizados». De hecho, toda la red de infraestructuras ciclistas desarrolladas en estos años y las líneas de movilidad urbana ya estaban previstas y planificadas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de València, PMUS, aprobado en 2013.

Doce meses de ejecución

El contrato para el desarrollo del Plan Director de la Bicicleta sale a licitación con un valor estimado de 74.380,16 € (sin impuestos) y un plazo de ejecución de 12 meses. Las entidades licitadoras deberán presentar una memoria en la que se reflejen los objetivos a alcanzar con el Plan, y entre los puntos a destacar, se propone la realización de un diagnóstico, tanto del viario como social, que destaque los diferentes perfiles de las personas usuarias y no usuarias, habituales y esporádicas de la bicicleta en València. «Queremos conocer la sociología de las personas usuarias, pero también de aquellas que no hacen uso de la bici y cuáles son sus dificultades o reticencias», ha explicado el delegado. Para ello, el concurso prevé también la premisa de realización de una encuesta y un proceso de participación, que deberán proponer las entidades en su oferta.

Asimismo, se han publicado los contenidos mínimos que deberá trabajar el PDBV, que giran en torno a los siguientes puntos: Infraestructuras ciclistas, Intermodalidad, Aparcamiento, Robo, Programas sectoriales para el fomento de la movilidad sostenible, Agencia Municipal de la Bicicleta y Transporte de mercancías, además una memoria económica, una programación de las propuestas, y la definición de los indicadores de seguimiento del plan. Finalmente, en la propuesta se indicarán también los medios humanos mínimos que la empresa adjudicataria deberá poner a disposición de la asistencia técnica y que constituyen el equipo de redacción del plan.

El concejal ha concluido su intervención señalando que estamos ante un «plan amplio, que definirá el modelo de movilidad urbana en los próximos años». «El PDBV debe combinar medidas, tanto de estímulo de los desplazamientos en bicicleta como de disuasión del uso irracional del vehículo privado a motor, siempre creando mejora del espacio público y fomentando los desplazamientos saludables, activos y sostenibles, como es caminar, el medio por excelencia a priorizar y el transporte público».

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