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Renault recupera el Renault 5 para ‘democratizar’ los eléctricos en Europa

El Renault 5, un coche que marcó una época y a muchos conductores de los 70 y 80 —un éxito revalidado por el Supercinco— y con el que muchos aprendimos y ‘rompimos mano’ en la conducción, regresa a la actualidad.

Lo estamos viendo con el diseño de conceptos y en modelos con claro aspecto ‘retro’ como el Honda e, el inminente ID. Buzz o el Microlino. Es evidente que la ‘nostalgia’ y la recuperación de antiguos modelos en modo eléctrico puede ser otra de las grandes palancas que impulsen definitivamente la movilidad eléctrica.

Siguiendo este caminp Renault ha anunciado que recupera uno de sus modelos más conocidos, el Renault 5, para «democratizar» y «poner al alcance de todos» los vehículos eléctricos en Europa.

El pasado jueves el consejero delegado de Renault, Luca di Meo, ha hecho público el plan estratégico ‘Renaulution’ para los próximos cinco años y «más allá», con el que prevé alcanzar un margen operativo del 3 % en 2023 mediante recortes de inversiones y de gastos fijos, y una mayor eficiencia en todas sus operaciones.

En el caso de Renault, que entra en ‘La Nuovelle Vague (una nueva ola)’, lanzará 14 vehículos, de los que siete serán 100% eléctricos y los otros siete serán de los segmentos C (compactos) y D (berlinas).

El Renault 5 vuelve para revolucionar los eléctricos

Como anticipo, la marca gala ha desvelado el prototipo Renault 5 que mantiene su carácter «divertido, anticrisis y desenfadado» con su carrocería amarilla ‘muy pop’, según el equipo de diseñadores capitaneados por Gilles Vidal.

El Renault 5 Prototype recoge las grandes líneas del diseño original de su antepasado, al que le suma acabados y materiales inspirados en el mundo de la electrónica, el mobiliario y el deporte.

Lo que se ha buscado es ‘instalar’ al Renault 5 en su nuevo tiempo, que se caracteriza por ser urbano, eléctrico y atractivo, según la marca del rombo.

Así, la entrada del aire del capó oculta la trampilla de recarga de la batería, las luces traseras incluyen deflectores aerodinámicos, los faros antiniebla del paragolpes son luces de día y la parte delantera y el techo (en tela) proceden del mundo del mueble

La rejilla frontal, las ruedas y el logotipo trasero (se ilumina, al igual que el trasero) se han recuperado como guiño al ‘5’ original, mientras que los retrovisores están rematados con la bandera francesa.