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La revista noruega Motor testea 20 coches eléctricos en condiciones de frío

La revista noruega Motor testea 20 coches eléctricos en condiciones de frío

La revista noruega Motor.no ha publicado recientemente un interesante test con un total de veinte coches eléctricos de diferentes marcas y precios. Durante la prueba los coches realizaron un recorrido de 516 km desde Oslo hasta Dombas en condiciones invernales, con temperaturas de entre los tres y seis grados bajo cero, nieve y aguanieve. La dureza del test puso en apuros a todos los coches testados, ya que ninguno pudo completar el recorrido con una sola carga.

Es un hecho que las baterías funcionan mejor a temperatura ambiente, y cualquier desviación hacia los cambios calientes y fríos provoca una variación en el rendimiento de las mismas. No debemos olvidar que una batería funciona gracias a una reacción química y, como cualquier reacción química la temperatura le afecta sustancialmente.

Para que la prueba fuera lo más justa posible, todos los vehículos fueron sometidos a las mismas condiciones: baterías llenas pero frías al iniciar el viaje, climatizador a 21ºC constantes, asientos calefactados conectados en su nivel más bajo, etc.

Como era de esperar, el primer puesto lo logra el Tesla Model S Long Range, que cubrió una distancia de 469,8 km. En segundo lugar nos encontramos con el Tesla Model X Long Range, que logró cubrir 419,6 km. Sorprendentemente, la tercera posición la ocupa el Hyundai Kona Eléctrico (64 kWh), que logró 404,5 km y se coló por delante del Tesla Model 3 Long Range Dual Motor, que consiguió 404,4 km, algo posiblemente debido a que el modelo americano no dispone de bomba de calor, lo que lo penaliza en condiciones invernales.

El piloto de pruebas Nils Sødal junto el vencedor de la prueba, el Tesla Model S. Foto: Tomm W. Christiansen

El piloto de pruebas Nils Sødal junto el vencedor de la prueba, el Tesla Model S. Foto: Tomm W. Christiansen

Curiosamente, el KIA e-Niro (64 kWh) y el KIA e-Soul (64 kWh), dotados de exactamente el mismo tren motriz que el Kona Eléctrico, se quedaron en 360,2 km y 352 km respectivamente. La séptima posición recae en el Audi e-tron, que logró recorrer 341,1 km, seguido de cerca por el Jaguar I-Pace, que se quedó en 333,8 km. El noveno modelo es el Renault ZOE Z.E. 50, que con 313,8 km se convirtió en una de las grandes revelaciones de la prueba.

El top 10 lo cierra el Mercedes-Benz EQC con 307 km. Detrás de él solo encontramos modelos con autonomías por debajo de los 300 km: la undécima posición la consigue el Nissan LEAF e+ con 298,6 km, mientras que la duodécima es para el Opel Ampera-e, que logra 297 km. El eficiente Hyundai IONIQ Eléctrico se queda por su parte en unos meritorios 269,3 km.

La prueba también incluye a los trillizos del grupo Volkswagen, los SEAT Mii electric (226,6 km), Volkswagen e-up! (226 km) y Skoda CITIGOe iV (220 km). En penúltima posición nos encontramos con el Nissan LEAF estándar, que logra 208,9 km, mientras que la lista la cierra el veterano Volkswagen e-Golf con 198 km —este mismo año será sustituido por el Volkswagen ID.3, que debería lograr unos resultados muy superiores gracias a su eficiencia superior y a sus baterías de mayor capacidad—.

Estos fueron los resultados:

Coche

Rango WLTP especificado

Km en la prueba

Tesla Model S

610 km

469.8 km

Tesla Model 3

560 km

404.4 km

Tesla Model X

507 km

419.6 km

Jaguar I-Pace

470 km

333,8

Kia e-Niro

455 km

360.2 km

Kia e-Soul

452 km

352 km

Hyundai Kona

449 km

404.5 km

Opel Ampera-e

423 km

296.9 km

Mercedes EQC

417 km

307 km

Audi e-tron Quattro 55

415 km

341,1 km

Renault Zoe

395 km

313.8 km

Nissan Leaf 62 kWt

385 km

298.6 km

Audi e-tron Quattro 50

332 km

259 km

Hyundai Ioniq

311 km

269.3 km

BMW i3

310 km

245.8 km

Nissan Leaf 40 kWt

270 km

208.9 km

Volkswagen e-Golf

222 km

198.1 km

Volkswagen e-Up!

251 km

226 km

Asiento Mii Electric

260 km

226,6 km

Skoda Citigo-e

260 km

220 km

 

Y este fue el recorrido:

 

Fuente | Motor.no