Aunque el número de desplazamientos al año es similar entre hombres y mujeres, no lo es la forma de hacerlos. Para llegar a la movilidad sostenible, hay que situarse desde las necesidades en base al género.
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Con el incremento del uso de la bicicleta, ha aumentado el número de robos de estos vehículos. En ciudades del tamaño de València, el porcentaje de usuarios que han sufrido la sustracción de su bicicleta se sitúa en más de 22 puntos.
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¿Cómo son los desplazamientos hacia y desde los centros escolares? ¿Hay estrategias y proyectos para hacerlos más sostenibles y seguros? ¿Influye la situación derivada por el COVID en esta área de la movilidad?
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La movilidad sostenible pasa a segundo plano en cuanto nos alejamos de la ciudad y circulamos hacia las pedanías y pueblos de l’horta. Conectar València con la huerta es una necesidad urgente para proteger el entorno natural y patrimonial.
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El centro de València camina hacia la mejora ambiental y de salud con el ‘Pla Respira Valencia Centre’, un conjunto de actuaciones para alejar el tráfico y avanzar en la movilidad sostenible que han generado críticas entre algunos sectores.
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Una gran ciudad solo lo es si es para todas las personas. Una gran ciudad lo es si la movilidad es sostenible y accesible, con una mirada inclusiva también a pie de calle. ¿Pero qué lugar ocupa la diversidad funcional en las estrategias de movilidad de nuestras ciudades?
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Desde el decreto del estado de alarma solo ciertos trabajadores frecuentan las aceras, calzadas y carriles de las ciudades. Así de vacías las ven.
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