Belén Calahorro es especialista en movilidad sostenible y en promoción de la bicicleta. En València es conocida por haber sido la coordinadora de la Agencia de la Bicicleta en el Ayuntamiento de València
Curro Mariño trabaja para el desarrollo de proyectos y planificación de transporte y movilidad del área metropolitana de València. Bromptoniano y amante de las ciudades habitables.
Leandra Boj es diseñadora gráfica freelance. En su trabajo hay un fuerte interés por desarrollar un diseño sostenible en el que se aplica la creatividad desde una perspectiva medioambientalista y social.
Sergio Mendoza tiene un coche y dos bicis que juntos suman algo más de 100 años. Es ex diseñador gráfico y de producto. Sus restaurantes, una tienda de productos a granel y una floristería son sus proyectos actuales. También es el creador de WAO Bike Stand, una solución de para aparcar la bicicleta en interiores.
De nuevo, un ‘Sin Etiqueta’, la entrevista-cuestionario a personajes movidos que nos dan ideas (o respuestas) rápidas para estos tiempos que van a toda velocidad. Silvia López de Todobici, es la protagonista.
Atila Madrona nació en Alicante en 1988 y se ha movido por medio mundo. Es licenciado en Periodismo y ejerce sobre todo de fotógrafo y filmmaker freelance para marcas relacionadas con el mundo del deporte naútico o el ciclismo.
Nitierranimujeres es una iniciativa, en formato viaje, formada por Amaia y Cynthia, dos creadoras y editoras de vídeo que bajo este nombre que nace de la consigna ‘Ni la tierra ni las mujeres somos territorio de conquista’.
Las movilizaciones acontecidas en los últimos meses alrededor de los centros escolares son una expresión de la preocupación por la inseguridad vial y la contaminación que soporta el alumnado
La pedanía de Benifaraig es, de nuevo, escenario de la preocupación por el patrimonio agrícola y expresión del malestar por la gestión del tráfico en el camino de Moncada
Miles de riders recorren las ciudades en bicicletas, patinetes o motos. Protagonistas de la urbe que requieren un nuevo marco regulatorio de sus relaciones laborales con empresas de comida a domicilio. Glovo, Deliveroo, Uber Eats o Just Eat esgrimen argumentos comerciales y medioambientales para no alterar sus modelos de negocio. La economía digital circula a mucha más velocidad que la normativa.
Aunque el número de desplazamientos al año es similar entre hombres y mujeres, no lo es la forma de hacerlos. Para llegar a la movilidad sostenible, hay que situarse desde las necesidades en base al género.
Con el incremento del uso de la bicicleta, ha aumentado el número de robos de estos vehículos. En ciudades del tamaño de València, el porcentaje de usuarios que han sufrido la sustracción de su bicicleta se sitúa en más de 22 puntos.
¿Cómo son los desplazamientos hacia y desde los centros escolares? ¿Hay estrategias y proyectos para hacerlos más sostenibles y seguros? ¿Influye la situación derivada por el COVID en esta área de la movilidad?
La movilidad sostenible pasa a segundo plano en cuanto nos alejamos de la ciudad y circulamos hacia las pedanías y pueblos de l’horta. Conectar València con la huerta es una necesidad urgente para proteger el entorno natural y patrimonial.
El centro de València camina hacia la mejora ambiental y de salud con el ‘Pla Respira Valencia Centre’, un conjunto de actuaciones para alejar el tráfico y avanzar en la movilidad sostenible que han generado críticas entre algunos sectores.
Una gran ciudad solo lo es si es para todas las personas. Una gran ciudad lo es si la movilidad es sostenible y accesible, con una mirada inclusiva también a pie de calle. ¿Pero qué lugar ocupa la diversidad funcional en las estrategias de movilidad de nuestras ciudades?
Desde el decreto del estado de alarma solo ciertos trabajadores frecuentaron las aceras, calzadas y carriles de la ciudad. Así la vieron.